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例如：活(huo)塞與活(huo)塞桿(gan)不同心(xin)或(huo)(huo)活(huo)塞桿(gan)彎曲，液(ye)壓缸或(huo)(huo)活(huo)塞桿(gan)對導軌安裝位(wei)置偏移，密封環裝得過緊或(huo)(huo)過松(song)等。解(jie)決方法是重(zhong)新修理(li)或(huo)(huo)調整，更換(huan)損(sun)傷的零件及(ji)清除鐵屑。

(2)潤(run)滑不(bu)良或(huo)液(ye)(ye)壓缸孔(kong)(kong)徑加(jia)工超(chao)差(cha)。因為活(huo)塞與缸筒、導軌與活(huo)塞桿等均有相對運(yun)動，如果(guo)潤(run)滑不(bu)良或(huo)液(ye)(ye)壓缸孔(kong)(kong)徑超(chao)差(cha)，就會加(jia)劇磨損，使缸筒中心線(xian)直線(xian)性降低。（威海(hai)力建(jian)冶金液(ye)(ye)壓設備廠(chang))

零部件加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度(du)(du)(du)的(de)影響問(wen)題(ti)，在液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)制造過程中(zhong)應(ying)嚴格(ge)控制缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁和活塞桿表(biao)面(mian)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度(du)(du)(du)，特別是(shi)幾(ji)何精度(du)(du)(du)，尤其直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)是(shi)關(guan)鍵，在國內(nei)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)中(zhong)，活塞桿表(biao)面(mian)的(de)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)基(ji)本上(shang)是(shi)車后磨(mo)削(xue)，保(bao)證直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)問(wen)題(ti)不大(da)，但(dan)(dan)對于缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁的(de)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)，其加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)方法(fa)很多，有(you)鏜(tang)削(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨(mo)、直(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)等(deng)(deng)，但(dan)(dan)由于國內(nei)材(cai)料的(de)基(ji)礎(chu)水平較國外有(you)差(cha)(cha)距(ju)，管材(cai)坯料直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)差(cha)(cha)，壁厚不均(jun)勻、硬度(du)(du)(du)不均(jun)勻等(deng)(deng)因素，往(wang)往(wang)直(zhi)接(jie)(jie)影響缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)后的(de)直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)，因此建(jian)議采用鏜(tang)削(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨(mo)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)，則必須首先提高管材(cai)坯料的(de)直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)。

上述圖片僅供(gong)參考，詳(xiang)細(xi)產品詳(xiang)情請咨詢我們(men)，更多型號請訪問(wen)我們(men)的網站或致電我們(men)了解"。謝(xie)謝(xie)

　　在(zai)允許的情況下(xia)，液壓(ya)缸的缸體(ti)壁(bi)厚安全系數盡(jin)量選大一些，使缸體(ti)厚壁(bi)增加(jia)，特別是高壓(ya)工(gong)況下(xia)使用的油缸，以減小油壓(ya)下(xia)的缸體(ti)變形(xing)，變形(xing)后(hou)的缸體(ti)也會(hui)引起液壓(ya)缸低速爬行。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活塞頭靠(kao)經唇(chun)口側加開泄壓孔或者改用(yong)組合類雙作用(yong)密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣在運(yun)行時，空氣在密(mi)封處聚(ju)集壓縮升(sheng)溫(wen)產(chan)生密(mi)封焦燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)量排盡(jin)油缸內空(kong)氣(qi)

2.油缸起動時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時(shi)在其谷部加入潤滑脂，以防空氣(qi)積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與(yu)橡(xiang)膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或(huo)者(zhe)在空氣中暴露時(shi)間過長(chang)超過庫存期限(xian)導致材料老化(hua)

防止措施：

1.降低(di)溫(wen)度，或(huo)者更換耐高(gao)溫(wen)密(mi)封件材料(liao)

2.更改(gai)介質或(huo)更改(gai)耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)(yao)將密封(feng)件長時間暴(bao)露(lu)在大氣中，嚴格按照(zhao)密封(feng)庫存要(yao)(yao)求對密封(feng)進行保(bao)存